Ázsia, a Himalája körül

Hív az út, menni kell! Ezért aztán el is indulunk kettecskén, busszal, vonattal, vagy ami éppen jön, hogy elmenjünk Pekingig, meg vissza, körbejárva azt a nagy ráncot, amit India gyűrt az Eurázsiai kőzetlemezre. Mellesleg teszünk egy kísérletet arra, hogy mindarról, ami közben történik, itt közvetítsünk.

Utolsó kommentek

  • mcs: @Ahmet: óver the earth? (2011.11.16. 18:43) Beígért végszó
  • Ahmet: Holdra raknád az óvert? De nem lenne over, csak Holdon lenne. (2011.11.16. 08:30) Beígért végszó
  • mcs: holdi óvert! (2011.11.14. 20:19) Beígért végszó
  • Ahmet: @encián: Dolgozgatunk. Azért remélem, hogy lassan tényleg dolgozni is fogunk, aztán lesz miből világot látni. 20 órás? Hmmm, szerintem több volt, de nehéz ezt kiszámolni, mert közben van néhány átsz... (2011.11.13. 10:39) Beígért végszó
  • encián: Ez igen!:-) Mo.-tól a legtávolabbi pontok egyike, legalább 20 órás repülőút. Dolgoztok vagy "világjártok"? üdv.: encián (2011.11.06. 14:50) Beígért végszó
  • Utolsó 20

Címkék

agra (2) ahmedabad (1) amritsar (2) attapeu (1) aurangabad (2) bahrain (1) bangkok (14) batrik (3) bengaluru (1) bikaner (2) bodrum (2) buon ma thuot (1) cat ba (1) champasak (1) chengdu (5) cheung ipauk (1) chiang mai (2) chiang rai (2) chitral (1) cuc phuong (2) dalat (1) dali (1) darjeeling (1) dege (1) delhi (6) doğubayazıt (2) don det (2) dunhuang (2) előkészület (5) emei shan (2) ernakulam (2) esfahan (3) fenghuang (1) fethiye (2) ganzi (1) gilgit (4) göreme (3) guilin (2) halong öböl (1) hampi (2) hanoi (4) hoi an (2) hongsa (2) hsipaw (3) huaihua (1) hua hin (1) hue (3) hyderabad (1) ihlara (1) india (73) irán (26) isztambul (4) jaipur (2) jaisalmer (2) jammu (1) jodhpur (2) kalaw (1) kaluts (1) kambodzsa (11) kanchanaburi (3) kangding (1) karachi (1) karimabad (3) kashgar (2) kerman (2) khajuraho (1) kína (68) kinpun (1) kolkata (2) kompong chhnang (1) kong lo (1) konya (2) kon tum (1) ko lipe (5) krabi (4) kratie (1) kunming (3) lahore (6) laosz (27) lijiang (2) lopburi (1) luang nam tha (2) luang prabang (3) madurai (1) mandalay (5) manigango (1) mastuj (1) mcleod ganj (2) mumbai (3) munnar (1) myanmar (27) mysore (1) nanchang (1) nha trang (2) ninh binh (3) nyaungshwe (4) nyaung u (4) olympos (1) orchha (2) pakisztán (23) pakse (2) pak chong (3) palolem (3) panaji (2) passu (1) peking (4) phimai (1) phnom penh (3) phonsavan (3) phouvan (1) pingyao (2) qazvin (2) rasht (2) rayen (2) rishikesh (2) saigon (2) sapa (2) sen monorom (2) sershu (1) shin gompa (1) shiraz (7) siem reap (4) sost (1) srinagar (2) sukhothai (2) suzhou (2) tabriz (3) tangkou (2) tashkurgan (2) thaiföld (40) thansan (1) tha khaek (2) tidei (1) törökország (17) toudeshk (2) trichy (3) turpan (2) udaipur (4) udomxai (1) úton (35) vang vieng (3) varanasi (2) vientiane (3) vietnám (30) xian (1) xiao likeng (1) xining (1) xinjie (2) yangon (4) yangshuo (5) yazd (2) yushu (4) zhongdian (2) Címkefelhő

HTML


68111 km, Varanasi

2010.04.15. 10:00 | Ahmet | Szólj hozzá!

A tervezett menetidő tizenkét óra volt, ami már eleve nevetségesen sok, de mikor felébredtünk, tisztán látható volt, hogy a betervezett 40 km/h-ás átlagsebesség is erősen túlbecsült volt. Igazából nem is a vonat sebességével volt a gond, inkább azzal, hogy félórákat álltunk itt-ott, teljesen értelmetlenül. Lehet, hogy elindítottak ezt az új járatot pár éve, csak még mindig nem szóltak a vasutasoknak, hogy nyomják be valahogy a többi vonat közé. Különösen idegesítő volt, hogy Varanasi előtt is álltunk egy háromnegyed órát, majd újabb negyvenöt percet vesztegeltünk, mint később kiderült a vasútállomástól fél kilométerre. Simán elsétálhattunk volna az állomásig, ha sejtettük volna, hogy csak ennyire van.

Alig tizenötórás út után céltudatosan az előre fizetett autoriksák felé vettük az irányt. Csak nevében volt az, mert ugyan volt egy bódé, aminek az oldalán fel voltak sorolva az úticélok, meg az árak, de nem ült benne senki, a sofőrnek kellett fizetni, aki el is vitt minket majdnem a célig. Az utolsó néhány száz métert gyalog kellett megtenni, mert a Gangesz partján már csak sikátorok vannak. Akadt vezetőnk is, az egyik autoriksasofőr, aki azt mondta, hogy neki vége a műszaknak, úgyis arra megy, megmutatja az utat. Nyilván leszedte komisszióra a szállodást, de egészen őszintén szükségünk volt rá.
Az utcák sehol nem szélesebbek két méternél, viszont kanyarognak, és semmilyen támpont nincs arra vonatkozólag, hogy hol is jár az ember. Van viszont rengeteg szemét, tehénszar és termelőik, meg szennyvíz.
Végül váratlanul megérkeztünk a szállodába, ahol csodálatos módon még szoba is volt. Az utánunk érkezőknek már azt mondták, hogy csak deluxe szoba van egy ezresért. Nem igazán értem, mert mi választhattunk ruppótlan és ruppótlanabb közül. Egyébként nem a legolcsóbbat választottuk, így van fürdőszobánk. Mondjuk ablakunk nincs, vagyis van, de a folyosóra néz. Viszont a szoba tiszta, sőt a lepedő is az. Takaró nincs, de nem is nagyon van rá szükség.
Első utunk a tetőn lévő étterembe vezetett, ahol halálra akartak éheztetni. Kiderült, hogy itt ez a normál kiszolgálás. Alig két óra alatt sikerült végezni az ebéddel, amiből kb. másfél óra volt a várakozás. Tisztára mint Bulgária a nyolcvanas években.
Kis pihenő után lementünk a Gangesz partjára. Varanasi az egyik legnépszerűbb fürdőhely a szent folyó partján. Nem tudom miért, gyakorlatilag mintha egy szennyvíztelepen fürdenének, de ez az ő bajuk. Egyre kevésbé hatnak meg az indiaiak problémái. Annyiszor ütköztünk már masszív ostobaságba ebben az országban, hogy kicsit úgy érzem, maguknak csinálják a problémákat, élvezzék gyümölcsét!
A szállodánk a legnagyobb halottégető ghat közelében áll, így ott értünk a folyópartra. Egész nap megy a hamvasztás. A környéken mindenhol hatalmas farakások állnak, mellettük nagy kétkarú mérlegek, mivel kilóra adják a tüzelőt. A szükséges mennyiséget rutinosan kiszámolják, a megrendelő pénztárcájának vastagságától függ, hogy milyen fát használnak. A legdrágább a szantálfa.
Elindultunk a folyóparton, hogy megnézzük az esti szertartást, amikor nemcsak imádkoznak, hanem mécseseket is vízre tesznek. Kicsit nagy volt a tömeg, közben méterenként megtaláltak a csónakosok „hellosirboat” mélységű nyelvtudásukkal. Egy idő után elég idegesítővé váltak, úgyhogy elkezdtem árajánlatokat kérni, hogy mennyiért vinnének el minket Haridwarba. Az indiaiak agyon kívül humorérzékkel sem rendelkeznek. Először mindegyik ostobán bámult, majd elkezdte magyarázni, hogy hát Haridwar az nagyon messze van. Mondtam, hogy nem probléma, mondjon egy árat. Ekkor felcsillant a fény a szemükben, na nem az értelemé, hanem a mohóságé, és rávágták a nagyon nagy összeget: 50.000 rúpia. Azonnal beleegyeztem, akkor jött, hogy fejenként annyi. Mondtam, hogy az is rendben. Na, erre már gyanakodni kezdtek. Egyébként Haridwar innen saccra ezer kilométer, ráadásul a folyón felfelé. A végén nem vittek el Haridwarba. Egyébként is jártunk már ott.
Közben teljes erővel ment a folyóparton a kántálás, meg némi gyertyaeregetés is, de az utóbbi csak módjával, kántálni ugyanis ingyen lehet, a gyertya meg pénzbe kerül.
Már sötét volt, mikor visszaindultunk a szállodához, és mégis visszataláltunk, ami komoly fegyvertény.
Felmásztunk megint a tetőre, és újabb kínkeserves rendelés után sört ittunk, mert ahhoz már régen volt szerencsénk. Itt is szerény, háromszoros áron adják. Közben egy magatehetetlen Dél-Afrikai nővel beszélgettünk, aki képtelen bármit is megfogni, amíg száradt a kezén a henna.

 

 

Címkék: india varanasi

67744 km, Úton

2010.04.14. 10:00 | Ahmet | Szólj hozzá!

Eljött az a pillanat is, amit mindenki titokban várt, kőkemény szexképek a blogon! Na, most, hogy mindenki csalódottan visszatekert a képekről, miután rájött, hogy a kőkemény az nem egészen a szex jelzője, hanem inkább annak alanyaié, mehetünk is tovább.

A dögletes hőség elkerülése érdekében hajnalban keltünk, a Nappal együtt. A szállodából még egyszerűen kijutottunk, mert a zárban volt a kulcs, de kerítésen már ki kellett mászni. A személyzet nem kel hat előtt, teljesen érthető módon.
Egyenesen a híres kjajurahoi templomok nyugati csoportjához mentünk. Nem túl költői az elnevezés, de legalább könnyű megtalálni. Eredetileg több mint nyolcvan templom állt itt, mostanra alig huszonöt maradt, de az is pont elég. A templomok a világörökség részét képezik, és szerintem mindenki látott már róluk képeket. Önmagukban is gyönyörűek, de ez azért elég sok templomról elmondható Indiában. Az itteniek különlegessége, hogy a megrendelő telerakatta meztelen nőkkel és Káma Szútra jelenetekkel az összeset, kívül-belül egyaránt.
Persze azon kívül, hogy erotikus jelenetek díszítenek szinte mindent, azért érdemes arra is odafigyelni, hogy milyen aprólékosan és finoman kidolgozott szobrokról van szó.
Sok emberrel nem kellett osztoznunk a helyen, vége a szezonnak, meg hőség ide vagy oda, azért annyira nem szeretnek az emberek korán kelni. Rajtunk kívül talán még hárman mászkáltak a területen, meg érkezett egy egész csoport, de erősen úgy tűnt, hogy egy templom megnézésével beérték. Gondolom, elmagyarázta nekik az idegenvezető, hogy úgyis mind egyforma. Tény, hogy a meleg erőteljesen tudja csökkenteni az érdeklődést. Napkeltekor egészen hűvös volt, alig 23 °C, mire végigjártuk a templomokat, és elhatároztuk, hogy reggeli után kellene nézni, már rég elértük a 30-at, de tíz körül már 40-nél tartott a hőmérséklet.
Egyébként reggeli után még elgyalogoltunk a keleti templomokhoz, amik tulajdonképpen a határban állnak, bár szépen be vannak kerítve, és őr is van mellettük, legalábbis a jelek erre utaltak, bár az őr valahol jól elbújt.
Természetesen ezek is abból a korszakból származnak, mikor a templomépítészetben a nagycsöcsű nők divatja dúlt. Alapvetően nem tudom, hogyan kapcsolódik a hindu szentélyekhez a szex, de határozottan jót tenne a többi templomnak is, ha egy kicsit többet kefélnének a képeken. Biztos nőne a látogatottságuk. Elvégre itt is bevált, turisták tömegei érkeznek minden évben, hogy megnézzék a templomokat.
Maga Khajuraho egy aprócska porfészek, amit jól láthatóan elkezdett fejleszteni valaki, aki soha nem járt itt. A néhány szétszórt falu közé berajzolt egy új várost, négysávos utakkal, körforgalmakkal. Az utak és a körforgalmak meg is épültek, sőt a körforgalmakban szobrok is állnak középen. Autó nincs, csak riksák meg motorok. Megépült a buszállomás és vele szemben a posta is. Igaz, mindkettő olyan távolságban van a falu közepétől, mint a legközelebbi falu. Persze az is lehet, hogy a terv jó volt, csak a kivitelező nézte el a méretarányt. Indiában bármit el tudok képzelni.
A keleti csoport után tervszerű visszavonulást hajtottunk végre, hogy a legforróbb órákat a szállodában töltsük. Este ötig ki se mozdultunk, akkor aztán elindultunk a déli, vagyis a jain templomok felé. A nap még mindig is égetett.
Ezek sem sokban különböztek a hindu társaiktól. Ha nem tudjuk, hogy jain templomoknál vagyunk, valószínűleg nem is jövünk rá. Annak ellenére, hogy tudtuk, elfelejtettük lepakolni a bőrcuccokat, így sebtiben csak a hátizsák aljába tömtem az övemet, bár feleslegesen, mert senkit nem érdekelt, hogy mi van nálunk. A jain templomokba ugyanis tilos bevinni bármit, ami bőrből készült, mert a más lények lenyúzott bőréből készült tárgyak használata ellentmond a teljes erőszakmentességnek. Persze ha már úgyis megdöglött, akkor nem mindegy? Amúgy a megdöglött tehenek bőrét az érinthetetlenek lenyúzhatják, és meg is teszik, láttunk már nyúzott tehéntetemeket.
A déli templomok után vacsorázni mentünk. Előre be kellett zabálni, mert éjszakai vonatjegyünk volt.
Este tízkor autoriksába ültünk, ami elvitt a vasúthoz.
Nem régen épült itt vasútállomás, de ha már építettek egyet, akkor rögtön csináltak egy nagyot. Nem egészen értem, hogy minek, hetente három vonat megy Varanasiba, és nem hinném, hogy sokkal több a másik irányba. Nagy előnye viszont, hogy innen indul a vonat, így mikor kiértünk, már bent állt. Utas nem volt sok, turista ilyenkor már alig van, a falu lakossága meg nem hiszem, hogy nagyon sokat utazna, és egyébként is felférne az egész falu a vonatra. Riksásunk még bepróbálkozott, hogy adjunk neki plusz pénzt a parkolásra, de kifejtettem, hogy az a jármű, aminek a parkoló díját én fizetem, az az enyém, tehát szívesen fizetek, de akkor a továbbiakban én furikázok a tragaccsal. Mellesleg ha volt is díja a parkolásnak, maximum a kért összeg tizede lehetett.
A vonaton aztán hátizsákjainkat betuszkoltuk az ülés alá, és gondosan lezártuk. A helyiek is egy méteres lánccal, meg lakattal szállnak vonatra, sőt, a legtöbb vasútállomáson árulnak is ilyen lezárót.
Lefekvés előtt már csak egy dolgunk maradt, letakarítani az ágyainkat, amit centi vastag por borított.

 

Címkék: india úton

67658 km, Khajuraho

2010.04.13. 10:00 | Ahmet | Szólj hozzá!

Időben felkeltünk, hogy ne egész nap a forróságban kelljen utazni. Elvileg gyakran megy busz Jhansiba, de éppen egy sem várt ránk, úgyhogy beültünk egy tempóba. Pár percet vártunk, de nem tűnt úgy, hogy valaha is érkezik még utas, úgyhogy átváltottunk autoriksa üzemmódba. Lehet, hogy jobban jártunk így, mert menet közben megelőztünk egy tempót, ami már majdnem tele volt. A sofőr mellett még lógott két-két ember a két oldalon, a három személynek szűkös padon négyen ültek, a keskeny kis pótpadon szintén. Az emberek ölében persze néhány gyerek is volt. A csomagtartóban két vagy három ember volt, és a lökhárítón is álltak négyen.

Ahogy megérkeztünk, azonnal lecsapott ránk egy buszos, és már tuszkolt is a khajurahoi buszra. Eddig ebbe a buszba sikerült a legtöbb ülést beszerelni. A lábunknak összesen húsz centi helyet szántak, de a két üléstámla közt se volt többötven centinél. Természetesen egy sorban három plusz két ülés volt benyomva, ráadásul egy kapaszkodót is beszereltek az ülésem mellé, ami gyakorlatilag egy padlótól a plafonig menő cső volt. Eredeti funkcióján kívül arra is jó volt, hogy nem lóghattam csak úgy ki a folyosóra. Mondjuk én még jól jártam, mert egy másik úgy helyezkedett el, hogy nem lehetett tőle leülni, úgy kellett bemászni az ülésre.
Ezzel a gyors átszállással megint lecsúsztunk a reggeliről. Útközben néha meg is álltunk egy-egy félórára, teljesen értelmetlenül, de enni nem tudtunk sehol. Amit kínáltak, azt inkább nem kértük. Öröm látni, mikor a nagy serpenyőben álló rizsre dobják a pénzt fizetésként, meg mikor az autószerelő tisztaságú tulaj unalmában kézzel turkálgatja a kaját, amit később újságpapírban fog szervírozni. Csomagolás terén egy dolog van, ami tetszik, a falevelekből préselt tányér.
Szóval kimaradt az ebéd is, és a sok várakozással megoldották, hogy még egy darabig ne érjünk célba. Khajuraho előtt harminc kilométerrel azt vettük észre, hogy mindenki leszáll. Mikor rákérdeztem, hogy mi van, azt mondták át kell szállni egy másik buszra. Nem tudom ezt mikor közölték volna velünk, ha nem kérdezem.
Csodálatos módon a jegyet, amit Khajurahóig váltottunk, elfogadták a másik buszon, de megint várnunk kellett az indulásra, mert nem volt utas.
Nem sokkal indulás után baleset helyszínére értünk. A nap folyamán már elmentünk egy fejre állt terepjáró mellett. Ezek a balesetek mindig nyíl egyenes úton, teljesen sík terepen történnek, ahol széles padka is van. Ráadásul a járművek is általában az út közepén borulnak fel. Nem értem hogyan csinálják!
Ez az eset még friss volt, és komoly, mert a rendőrség is kijött. Megfejteni a szituációt nem sikerült. Egy traktor állt átlósan a baloldali (balra hajts van) sávban, mögötte a felcsatolt pótkocsi, a jobb oldalon teljesen keresztben, de fejjel lefelé. A rosszabbik része, hogy nem csak fejjel lefelé, de rajta a sofőrön, akinek élettel össze nem egyeztethető mélységben nyomódtak a fejébe a szállított vascsövek. Persze az is lehet, hogy az illető nem a sofőr volt, hanem a pótkocsin utazott, de a rakomány miatt nem hinném. Más jármű nem volt. Megfejtéseket kommentek formájában várjuk.
A normál esetben négy órás utat öt és fél óra alatt gyűrtük le. Kicsit már éhesek voltunk, úgyhogy hagytuk, hogy egy szállodás elcipeljen a szállodájába, ahol kivettünk egy szobát. G kinyitotta az egyik zacskót a hátizsákban, és egy gekkó rohant ki belőle. Kicsit megijedtek mindketten. Áprilisi tréfának határozottan jobb volt, mint a traktoros eset. Nem tudom, hogy jutott eszébe a gekkónak, hogy bemásszon, de legalább kilenc órát töltött egy zacskóban a hátizsákba nyomva, ami egy busz csomagtartójában zötyögött.
Másra nem is vágytunk, csak arra, hogy együnk. Ilyenkor szokta kifogni az ember a legrosszabb éttermeket, ami most is sikerült. Tovább kellett volna koplalnunk ahhoz, hogy szeressük, amit elénk raktak.

 

Címkék: india khajuraho

67468 km, Orchha

2010.04.12. 11:00 | Ahmet | Szólj hozzá!

A falu valaha főváros volt. Már meg sem lep az ilyesmi. Régen ez nem volt nagy kihívás, mivel meglehetősen sok királyság, hercegség, isten tudja mi még volt Indiában. Ez a város egy hindu királyság fővárosa volt, ami változó sikerrel volt a mogulok haverja. Akkoriban célszerű volt jóban lenni velük, mert a másik lehetőség a teljes pusztulás volt. Volt is ilyesmiben része a királyságnak. Salim herceggel ugyan jóban voltak, de míg Salim herceg volt a neve, addig túl sok hatalma nem volt, így apja, Akbar lerombolta a teljes királyságot. Később, mikor Salim herceg Jehangir császárra változtatta a nevét, apja halála után, kicsit jobban ment az orchhaiaknak is. Ebből a korból származik a Jehangir palota is, amit elsőként meglátogattunk.

A legenda szerint Jehangir látogatása alkalmából, neki építették. Ravasz, adtak egy baromi nagy ajándékot, amit aztán a tulajdonos nyilván nem vitt haza és nem is használt. Ezzel valószínűleg tisztában lehettek az építéskor is, mert szépen megcsinálták, mintha maguknak építenék. Talán ez a legszebb palota, amiben eddig jártunk. A legkellemesebb a legfelső szint, ahol jár a levegő, és a kellemes árnyék van a pavilonok alatt. Az ablakokat természetesen itt is csipkés kőrács, jali takarja.
A palota mögött áll a teveistálló, ami szerintem istállónak teljesen alkalmatlan, inkább egy labirintus Meg aztán minek négy lépcső egy istállóba, ami mind a tetőre vezet? Ráadásul meredek lépcső, nem tevének való.
A közvetlen szomszédban áll egy másik palota, a Raj Mahal. Ez nincs olyan jó állapotban, nem is olyan szép, mint a Jehangir Mahal, de a tetejéről ennek is remek a kilátás a másik palotára meg a folyóra (ami az egyik oldalon inkább csak szántóföld a száraz évszakban), de jól látható a falu is, a szokatlan formájú óriási templomaival.
A jelentősebb sétálgatásról gyorsan letettünk, ma is negyven fok felett volt a hőmérséklet. A legszebb templomokat azért megnéztük.
Elsőként a Chatarbuj templomot, ami gyakorlatilag a falu közepén áll, és inkább bazilika, mint sima templom, bár hindu lévén nem lehet ilyen kategóriába sorolni. Belül amúgy sem olyan nagy, a falvastagság erős biztonsági tényezővel lett méretezve.
Nagy élet nem folyt benne, sőt, alighanem nem is nagyon szokott. A szentély lezárt kapuja feletti résből denevérek másztak elő, vagy inkább egymást lökdösték ki, a padlón egy kutya aludt, aztán valahonnan előkerült egy hiperaktív srác is, aki némi baksis reményében kinyitotta nekünk a tetőre vezető lépcső ajtaját és fel is vezetett minket.
A lépcső keskeny volt, a plafon alacsony, a denevérek meg rosszul navigáltak, valószínűleg a srác telefonjából üvöltő bollywoodi sláger zavarta össze a hanglokátorukat. Állandóan nekünk jöttek, ami nem volt kellemes érzés a sötétben.
A tetőről remek kilátás nyílik a környékre, amit gondosan teleraktak mobiltelefon-adótornyokkal. Nem tudom, hogy lehetne rákényszeríteni a cégeket, hogy használjanak közös tornyokat! Nekik is olcsóbb lenne.
Innen a falu szélén túl, egy dombtetőn épült templomhoz mentünk. Ez is teljesen szokatlan elrendezésű, körben egy kerengővel, középen egy toronnyal, aminek az aljában van a szentély. A falakat tizenhetedik századi festmények díszítetik, azokat pedig belekarcolt nevek. Ráadásul hindu nevek. Milyen véglény az, aki ilyet csinál?
Üldögéltünk egy darabig a tetőn, élveztük a szellőt, hallgattuk a bejáratnál furulyázó sadhut, aki mindig erőteljesen rákezdett, ha valaki közeledett.
A délutánt sziesztázással töltöttük, hogy aztán napnyugta környékén elmenjünk a chhatrikhoz, vagyis a síremlékekhez. Roppant kellemetlen érzés lehetett, hogy egy hindu királynak nem volt sírja, a mohamedánoknak meg volt. De megoldották a problémát: a testet elégették, hamvakat a folyóba szórták, annak rendje szerint, de egy marha nagy épületet azért felhúztak a folyóparton. Igazából nem egyet, mert fejenként járt egy.
A terület körbe van kerítve, de itt is koncessziót szerzett valaki, aki fejenként egy ötvenesért hajlandó beengedni bárkit.
Szépek az emlékművek, de minket hirtelenjében jobban izgattak a keselyűk, amik a tetőkön ültek, illetve a dekorációnak szánt kis kupolák alatt fészkeltek. Kicsit morbid, hogy a síremlékeken tanyáznak. Az egyikbe fel is lehetett menni, onnan egész jó rálátás nyílt egy fészekre, amiben fióka is volt, ráadásul meglehetősen nagy. A kapuőr szerint „bébi” volt. Furcsa volt ezt a szót hallani egy kopasz nyakú randa dögre alkalmazva, ami éppen valami dögöt csipegetett.

 

Címkék: india orchha

67465 km, Orchha

2010.04.12. 10:00 | Ahmet | Szólj hozzá!

Fogtunk egy autoriksát, hogy elvigyen a Itimad-Ud-Daulahhoz, Mizra Ghiyas Beg sírjához, közismert nevén a Baby Tajhoz. Nem csoda, hogy becenevet kapott, Itimad-Ud-Daulah névvel nem lehet karriert befutni.

A Vörös erőd tövében húztunk el, a folyóparton. Eredetileg ezt nem lehetett megtenni, mivel a folyó közvetlenül a várfal alatt folyt, lehetővé téve, hogy a királyok saját ghatot, vagyis fürdőhelyet használjanak. Ezzel kapcsolatban folyamatosan az foglalkoztatott, hogy a várat a másik oldalról várárok vette körül, amiben őrző-védő krokodilokat tartottak. Hogyan választották el biztonságosan a két részt? Mellesleg egy „krokodillal őrzött terület” mennyivel erőteljesebb, mint mondjuk ugyanez aranyhallal!
A Baby Taj – hívjuk csak ezen a gyermekded néven – a Yamuna folyó túlpartján áll, úgyhogy át kellett még verekednünk magunkat az egyik hídon. Természetesen ez is inkább csak másfél sávos volt, mint kettő, és a burkolata is a nemzeti szabványnak megfelelő gödörszámmal volt ellátva. Bizonyára szerkezetileg is életveszélyesnek lehetett volna minősíteni, nem mintha ez bárkit is visszatartana a használatától.
Gyorsan odaértünk. Vagy még mindenki a felnőtt Tajnál volt, vagy egyáltalán nem jön ide sok turista, mindenesetre nem volt sok látogató. Miután az öt indiai és a három európai is lelépett, magunk maradtunk a mókusokkal.
Az épület nem annyira hasonlít a Tajhoz, mint azt a neve alapján gondolnánk. Nem azért, mert nem szép, csak egyszerűen más. Ez is síremlék és márvány, valamint berakásos díszítésekkel van ellátva, de ez utóbbival lényegesen jobban ellátott, mint a Taj Mahal, méretében viszont sokkal kisebb. Közös még a történetükben az, hogy Mumtaz Mahal nagyapja van itt eltemetve, aki egyébként Jehangir vezire volt. A vezér egyébként legkevésbé sem vezért jelent, hanem leginkább miniszterelnököt.
Tényleg szép síremlék, és a kert is kellemes, ami körbeveszi, ráadásul kedvenc mókusainkból is volt itt jó néhány, méghozzá a kevéssé félős fajtából.
Visszafelé már messziről látszott, hogy a másfél sávos híd nem járható, teljesen bedugult. Vagy két teherautó találkozott össze középen, vagy lefeküdt rajta egy tehén. Riksásunk döbbenetes szellemi képességről tett tanúbizonyságot. Nem furakodott be a dugóba, a lehető legmélyebben, ahogy szokták az indiai sofőrök, hanem azonnal visszafordult és megcélozta a másik hidat. Én azonnal megtenném köztársasági elnöknek. Ilyen mélyen a jövőbe látó emberrel ebben az országban még nem találkoztunk.
A szállodánknál csak felvettük a cuccainkat, és mentünk is a vasútállomásra. Emberünk erősködött, hogy több mint kilenc kilométer, lobogtatva egy brosúrát, amin tényleg ez állt, ezért aztán szerinte többet kellett volna fizetnünk, mint ahogy azt mi elgondoltuk. Valahogy azért megegyeztünk. Egyébként hat kilométer volt a táv, nem mintha nem lenne mindegy.
A jegyvásárlás simán ment, senki nem állt annál az ablaknál. A kijáratnál láttam, hogy csak egy személyre szól a jegy. Megfordultam, és azt kellett látnom, hogy már van sor, vagyis tömeg az ablaknál. A lyukon három kéz nyúlt be pénzt lobogtatva a pénztáros orra elé, közben üvöltve, hogy hova és hány darab jegyet adjanak neki. Beszálltam én is ebbe a vasúti rugbybe és sikeresnek bizonyultam, mert pár perc alatt meglett a másik jegy is. Most már csak azt kellett kideríteni, hogy honnan és mikor megy a vonat. Ez újabb meccset jelentett az információs ablaknál. Most már rámentem a verbális harcmodorra is. A hónom alatt befurakodóval közöltem, hogy köcsög, mire mindjárt kihátrált, a másik, amelyik egyszerűen elém dugta a fejét, miközben éppen kérdeztem, kapott a fülébe egy igen erőteljes Köhmm-köhmm-öt, amit azonnal meg is értett. Nem az a dühítő, hogy tolakodnak, hanem az, hogy ha én csinálom, akkor felháborodnak. Kínában is nyomultak, de ott demokrácia volt, csinálhattam én is.
Indiában hagyományosan az idegenek automatikusan a legalsó kaszttal vannak egy szinten. Ma már nincs kasztrendszer, csak úgy csinálnak, mintha lenne.
A vonat késett egy keveset, de nem is ez volt a probléma, hanem az, hogy a csirkés osztályra már a helyiek sem tudták felverekedni magukat, pedig ők azért harci szekerceként forgatják kis szatyrukat, amit én nem tennék meg a fotóscuccal, és nincs a hátizsákjuk. Nem rettentünk meg, felszálltunk a helyjegyes részre. Próbáltunk helyet keresni, közben megküzdeni a kedves hindukkal, akik illedelmesen csak annyit mondtak, hogy „félre”, miközben rajtunk lógott húsz kiló cucc, náluk meg semmi nem volt. Mi is – amilyen az adjon isten... – továbbmentünk, mintha nem lennének ott. Lehet, hogy oktató jellegű az érzés, mikor gyermeki testüket egy megrakott hátizsák (megint csak mérsékelten tiszta) odanyomja a falhoz. És ez még csak a kezdet, mert mikor ezen a ponton megakad, akkor ránt rajta egyet az ember. És ketten voltunk a sorban.
Belefutottunk a kalauzba, aki azonnal kiosztott nekünk két helyet, aztán fizethettünk helyjegyet nála. Azt hiszem, ha előbb találunk helyet, mint kallert, akkor nem kellett volna fizetni.
A superfast kategóriás vonat tényleg gyors volt, majdnem végig százzal mentünk, ami tömegközlekedési landspeed rekord Indiában.
Jhansi városában nagyjából tizenöt percet töltöttünk el. Ez arra volt elég, hogy autoriksával elmenjünk a buszállomásra, ahol közölték, hogy ma már nem megy busz Orchhaba, csak tempo. Igen, ez egy újabb közlekedési eszköz, de ez is ugyanúgy tuk-tuk, mint a vikram, vagy az autoriksa, ami itt akkor veszi fel a tempo nevet, ha több utast visz. El is indultunk tempot keresni, de csak egy buszt találtunk. Ennyit az információról. Azonnal indult is, és gyorsan lenyomta a tízegynéhány kilométeres távot.
A faluban lerohant minket egy szállodás, de nem üzleteltünk vele. Nem volt hajlandó megmondani, hogy mennyi a szoba, csak azt hajtogatta, hogy amennyit gondolunk. Mondtam, hogy én konkrétan tíz rúpiára gondolok, mit szól hozzá. Nem kapott levegőt. Általában ha valaki nem akar árat mondani, az úgy végződik, hogy elgyalogoltat ezer kilométerre, majd ott kinyög egy nagyméretű összeget, amit az utazó elfogad, mert már a töke tele van a gyaloglással negyvenöt fokban. Egy sadhu igazított útba a legközelebbi szállás felé. Vicces volt, hogy egy sárgára festett homlokú, rasztás öregember mutatta az utat. Hely ugyan nem volt, de elvittek egy másik szállodába.

 

Címkék: india orchha

67198 km, Agra

2010.04.11. 10:00 | Ahmet | Szólj hozzá!

Még a Nap előtt keltünk, hogy hatra a Taj Mahal kapujánál lehessünk. A sorban kb. az ötödikek voltunk. A hátunk mögött pár perc múlva megjelent az úton a tömeg, azon emberek tömege, akik nem voltak annyira előrelátóak, és még jegyet kellett venniük.

A kapu még zárva volt, kipakolták az információs táblákat, kordonokat, bekapcsolták a fémkereső kaput, vakaróztak. Egy bő negyedóra elteltével aztán elkezdték beengedni a tömeget. Talán mondanom sem kell, hogy nem ment simán. Nem esküdnék meg, hogy ugyanaz a rendőr motozott-e meg, akitől este megkérdeztük, hogy mit lehet bevinni, de kitalálta, hogy a ledes lámpa az tilos, mert az és kész, a közeli boltban megőrzik nekem. Közben mögöttem már nyilván kilométeres sor állt. Elmentem hát a boltba, ahol félrerakták egy polcra a lámpát. A sort megkerülve visszamentem, újabb motozás során kitalálták, hogy a GPS-t sem vihetem be, mert „azzal bármit be lehet indítani”, és különben is, semmilyen elektromos eszközt nem lehet bevinni telefonon és fényképezőn kívül. Azt hittem felrobbanok, de nem tehettem semmit, mentem még egy körre a boltba. Nyilván tegnap még nem tudták, hogy ma már nem lehet bevinni elektromos eszközöket. Újabb motozás után végre beengedtek. Azért azt megjegyezném, hogy a két boltba rohangálás után nem néztek már újra a táskámba, és a fémdetektoron sem kellett átsétálnom. Szóval az extra biztonsági előírások direkt kedveznek a terrorizmusnak. Csak kell két egyforma hátizsák. Az eddig látott összes terrorellenes intézkedés lószart nem ér, csak az emberek életét keseríti meg. A reptereken már az ember seggébe is benéznek, de némi kp. ellenében bármelyik országban beszerezhető egy vállról indítható rakéta, aminek megvan az az előnye is, hogy akció után haza lehet menni az asszonyhoz, és nem egy kis vödörben foglalják össze a maradványait a végrehajtó személynek. Nem mintha tippeket szeretnék adni, ezekre a dolgokra egy óvodás is rájönne.
Kellőképpen felhúztam magam megint, pedig százszor elhatároztam már, hogy nem idegesítem fel magam az indiaiak hülyeségén. A kapun belépve elénk tárult a Taj Mahal, és ez azért elég sikeresen lenyugtatott.
Ezzel a kis fel-alá rohangálással elment kis idő, de még így is kevesen voltak, nem kellett tolakodni, hogy klasszikus vízben tükröződő Tajos képek készítéséhez. Lehet, hogy a téma már elcsépelt, de kit érdekel, szép! A nap éppen kelt, még épphogy csak megvilágította a kupolákat, amik ettől kaptak egy halvány rózsaszín árnyalatot.
Elindultunk a vízmedencék mellett, közben a Nap keményen jött felfelé. Minél közelebb van az ember az egyenlítőhöz, annál gyorsabb a napkelte, illetve a napnyugta. Északon elszöszöl, mire végre eltűnik a horizonton, de itt nem átlósan mászik ki a láthatár mögül, hanem szinte függőlegesen fellövik.
Félúton van egy kis emelvény, ahonnan kitűnő kilátás nyílik a Tajra, és a tükröződés is tökéletes. Legalábbis addig, amíg be nem kapcsolják a szökőkutakat, ami ha jól tudom, nyolckor történik. A hátunk mögött a kapunál már nagy volt a tolongás, mindenki próbálta kiharcolni a helyét, hogy elkészíthesse a maga fotóját. Eszembe is jutott, hogy egy lapos kaviccsal most nagyon sok embert lehetne feldühíteni.
Mire felmásztunk a platformra, amin az épület áll, már egészen aranyszínűnek látszott. Azt kell mondanom, hogy messziről látszik csak igazán. Közelről viszont előjönnek a részletek, mint például az aprólékos féldrágakő-berakások a fehér márványban.
Bent, a kupola alatt van Mumtaz Mahal sírja, és mellé meg benyomták férjét, Shah Jahant is. Ezzel ugyan kicsit felborult a szimmetria, de megspóroltak egy síremléket. A temetésről fia, Aurangzeb gondoskodott, akivel a viszonya nem volt felhőtlen. Konkrétan élete utolsó nyolc évét a saját várában bebörtönözve töltötte, mivel a fia úgy látta, hogy túl jó egészségnek örvend, így fennáll a veszélye annak, hogy ő soha nem jut hatalomra. Amúgy a sírkövek alatt nincs senki, a valódi sírok az alagsorban vannak.
A Taj Mahal mellett van egy vörös homokkőből épült mecset is, aminek a tükörképe megvan a másik oldalon is, csak a szimmetria kedvéért. Az nem mecset, mert egyszerre csak az egyik tud Mekka felé nézni, ami Agrától pontosan nyugatra van.
Üldögéltünk itt is, ott is, de aztán csak kiballagtunk. A cuccaimat épségben visszakaptam a boltban és furcsa mód nem kértek érte pénzt, de még csak azt se erőltették, hogy nézzem végig az árukészletet.
Elautoriksáztunk a buszállomásra, hogy a tíz kilométerre lévő Akbar mauzóleumához menjünk. Az információnál a fickónak fogalma nem volt, hogy miről beszélünk. Megmutattam az útikönyvet, el is olvasta a teljes bejegyzést, de csak ingatta a fejét. Furcsa, mert a könyvünk szerint erről az állomásról mennek a buszok, ami ha tévedés is, azt jelenti, hogy évente több tízezer megtévesztett ember keresi ugyanezt a buszt. Mellesleg Akbar legalább annyira ismert, mint Mátyás király Magyarországon.
Természetesen félóránként mennek buszok Delhibe, amik ott mennek el a mauzóleum előtt, mikor jöttünk láttuk, de azok nem voltak hajlandóak elvinni. Ha már a buszállomáson voltunk, elhatároztuk, hogy elmegyünk Fatephur Sikribe. Erről már tudott az öreg, de hogy busz mikor megy, azt nem tudta megmondani, csak hogy jön majd, várjunk csak, szólni fog. Persze nem szólt, csak azt láttuk, hogy mindenki megindul. Megkérdeztem, hogy az a busz az? Igen. Nem az volt. Na, ezért van az, hogy Enquiry-nek hívják, és nem Information-nek azokat a bódékat, ahol kérdezni lehet.
Fatehpur Sikri csak negyven kilométerre van Agrától, - bár egyik irányból negyven van kiírva, a másikból harminchat -, de egy óra mire odavergődik a busz. A város szokás szerint fővárosnak épült, csak nem lett az. Az indiai uralkodók szerettek ilyen nagyívű elbaszott projekteket futtatni. Mikor Akbar, - akiről a buszállomáson nem hallottak – Sikriben meglátogatott egy szentet, az fiút jósolt neki. Mikor aztán meglett a fiú, menten épített ide egy fővárost, palotakomplexummal, óriási mecsettel meg mindennel, ami kell. A vízellátás sajnos nem volt része a terveknek, úgyhogy mikor tizennégy évvel később Akbar meghalt, az udvartartás összecsomagolt, és elhúzott a fenébe.
A mecsetet látogattuk meg először. A hőmérséklet szépen felment ma is 40°C-ig, ami nem csak azt jelenti, hogy izzadtunk, hanem azt is, hogy a vörös homokkőből készült udvaron nem lehetett járni, olyan forró volt. Keskeny rongyszőnyegösvényen közelítettük meg a szent sírját, aki fiút jósolt Akbarnak. Ma is sok gyermektelen nő jön ide, hogy kis madzagot kössön a kőrácsos ablakokra, hátha attól majd jobb lesz.
Az árkádok alatt, az árnyékban körbejártuk a mecsetet. Közben megpróbáltak eladni nekünk párszáz kőtojást, amit aprólékos munkával üregesre, csipkésre faragtak. Nem is lenne nagyobb büntetés, mint egy ilyet cipelni az út hátralévő részén. Valószínűleg a hazaúton törne össze. Meg aztán szép is.
A palota nemcsak Akbar palotáját jelenti, rögtön felhúzott még hármat a három feleségének, akik közül egy muzulmán volt, egy hindu, egy meg keresztény. Utóbbit már akkor is be lehetett szerezni Goán, ahol viszonylag korán letelepedtek a portugálok, akik egészen 1961-ig ott is maradtak.
Érdekesek a paloták, teljesen más a stílusuk, mint az eddig látottaknak. Az egészet leginkább az határozta meg, hogy árnyékot adjanak és járjon a levegő. A tájolás is olyan, hogy az uralkodó szélirány átjárja. Nem is annyira paloták, inkább pavilonok.
A palotából leereszkedtünk a bazárba, ami nagyon is mai. A buszállomáson indulásra készen várakozott egy roncs. Ha beszáll az ember, akkor lesz normális helye, de meleg van, ha nem, akkor rambózni kell felszálláskor. Végül a beülés mellett döntöttünk, így volt alkalmunk megcsodálni a gépszörnyet. Valószínűleg egyszer már rommá tört, mert a motor beindítása után jól látható volt, hogy minden része külön életet él. Sofőrünk a kuplungot csak lábtartónak használta, a kényelemről meg a sarka alá rakott tégla gondoskodott. Meglepő, de visszavitt Agrába.
A buszállomásról gyalog indultunk el, de csak azért, hogy útközben együnk valamit. Ilyenkor persze az összes étterem elbújik. Kettőt láttunk ugyan, de nem vállaltuk. Abban a kajáldában lehet a legjobb ételmérgezéseket beszerezni, ami olcsónak néz ki, mégis üres.
Egy idő után feladtunk, és autoriksával az Agrai erődhöz vitettük magunkat. Ez is fut Vörös erőd néven is, mint a Delhiben található rokona, amit szintén a Mogulok építtettek.
Végigjártuk a palotákat, mecseteket, kibámultunk az erkélyen, ahonnan Shah Jahan nézte a Taj Mahalt palotafogsága idején, jobb dolga nem lévén. Azért nem kell azt gondolni, hogy egy vasláncra verve sínylődött egy tömlöc mélyén, csak igen limitált volt a mozgása.
Mellesleg nem a Taj Mahal volt élete legköltségesebb beruházása, vagy inkább hóbortja, hanem a híres Páva trón, ami becslések szerint kétszer annyiba került, mint a Taj. Sajnos ma már nincs meg, lenyúlták a perzsák, és szétszerelve, alkatrészként adták el.
A várból gyalog mentünk haza, mivel egy szép hosszú park húzódik gyakorlatilag a Taj Mahalig, aminek a közelében lakunk. Az út mellett arra lettünk figyelmesek, hogy a fákon baromi nagy gyümölcsevő denevérek lógnak. Hát, ha a denevér bőregér, akkor ez bőrkutya. Azt hiszem, nevezik is repülő kutyának, bár angolul flying fox, ami ugye róka. Mindegy, szőrös és repül. Kicsit közelebb mentem, hogy csináljak pár képet, amitől teljesen bepánikoltak, úgyhogy hagytam is őket békén. Jó szar képek lettek egyébként.
A szállodában alig vártuk, hogy kihozzák a vacsoránkat, amit a tetőteraszon fogyasztottunk, ahonnan a Taj Mahalra lehetett rálátni.
Azt gondolná az ember, hogy a világ legszebb épületének a környéke is méltó a címhez, de nem. Itt is nyílt csatornákban folyik a szennyvíz, tehenek és bivalyok kóborolnak az utcákon, és égő szemét bűze tölti meg a levegőt. Hihetetlen, hogy évente két és fél millió turista fordul itt meg (a város lakosságának duplája), mégsem sikerült kiganézni a környéket.

 

Címkék: india agra

67106 km, Agra

2010.04.10. 11:00 | Ahmet | Szólj hozzá!

Reggel nyolcra értünk Delhibe. Hihetetlen, de sikerült valamennyit aludnom, nem úgy, mint G-nek. A magánbuszok természetesen nem a buszpályaudvarra érkeznek, hanem valami hátsóudvarban egy szemétdomb mellett pakolják ki az utasokat, de szó szerint. Ez a szemétdomb most kivételesen nem volt messze az állami buszpályaudvartól, történetesen attól, amelyikről múltkor megállapítottuk, hogy a világ legundorítóbb buszpályaudvara. Már céltudatosan mentünk, hogy egy kávé után megtudakoljuk mi a helyzet a buszokkal. Kiderült, hogy erről a pályaudvarról nem megy busz Agrába. Két helyről is megerősítették a tényt, ami már jelentett valamit. A másik buszállomásról csak annyit tudtak mondani, hogy messze van. Szerencsére informátorom elejtett valamit a prepaid autoriksákról is, így azok keresésére indultunk.

Ha külföldiként csak úgy megalkuszunk egy járgányra, az biztos, hogy legalább ötször annyi lesz, mint amennyit a hivatalos bódéban fizetnénk. Itt viszont ugye volt hivatalos bódé, és mivel nem egy turisták által gyakran látogatott hely, a sofőr sem próbálkozott mindenféle idegesítő és átlátszó trükkel, a teáját felhörpintve be is pattant, hogy a város másik végébe furikázzon minket. Pontosan az agrai busz mellett rakott ki. El se tudtuk volna véteni, a kalauz az ajtó mellett üvöltötte, hogy gragragragragra!
Indulás előtt még beszereztem egy kiló narancsot, más ehetőt nem találtam, ami ne lett volna határos egy öngyilkossággal. Vizet is vettünk, de gyanúsan olcsó volt. Mire visszamentem a buszhoz, G már felbontotta. Azt mondta, hogy reccsent, sőt a szokásos fólia is rajta volt. Ennek ellenére, gyanakodtam és az üvegbe nézve azt láttam, hogy apró fehér biszbaszok lebegnek benne. Legalább csapvízzel töltenék után, a tetvek! Eredetileg azt gondoltam, hogy biztos valahonnan lopták a vizet, azért adják a szokásosnál olcsóbban. Ezek szerint már az sem garancia, hogy a kupak le van fóliázva. Hihetetlen, hogy három rúpiáért hajlandóak megmérgezni. Ugyan csak a felét ittuk meg, de estére megvolt a hatása, szerencsére nem a tartós fajta.
Agra ugyan nincs túl messze, de egy egész éjszakás buszozás után még pár órát tölteni egy ordinary (Európában extraordinary) kategóriájú buszon, az kicsit fárasztó.
Természetesen most is valami teljesen ismeretlen helyen raktak ki, még véletlenül sem egy buszállomáson. Gyorsan találtunk autoriksát, egész normális áron, bár nem egészen oda vitt, ahova szerettük volna, így némi fel-alá mászkálás után inkább fogtunk egy másikat, ami a célhoz juttatott. Így már nem volt annyira olcsó, de hát itt a nyár, újra negyven fok van, ez pedig nem kedvez a gyaloglásnak.
Délután elmentünk jegyet venni a Taj Mahalba, hogy reggel ezzel már ne kelljen szórakozni. A kapu és a jegypénztár között ugyanis kb. egy kilométer van. Ráadásul hajlamosak a kapunál közölni, hogy ezt-azt nem lehet bevinni, sétálj vissza a jegypénztárhoz, ahol van csomagmegőrző. Ennek elkerülése érdekében megkérdeztük, hogy mit nem lehet bevinni. Felsorolták, hogy ételt, dohányt, fotóállványt, nagy táskát. A biztonság kedvéért a bejáratnál is megkérdeztük ugyanezt, mert mit tudhat egy irodakukac a való életről, azt csak a beléptető rendőrök ismerik. Meglepő módon szinte szóról szóra ugyanazt mondták. Egyre nem tudtak válaszolni, hogy mikor nyitnak. Hat és fél hét között valamikor.
A megszerzett információk birtokában reggel háromnegyed hatra állítottuk a vekkert.

 

Címkék: india agra

süti beállítások módosítása